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據海關數據顯示，出口方面，2019年2月我國柴油出口量達到151.11萬噸，環比下跌18%，同比則大漲45%。1-2月我國柴油累計出口量達334.89萬噸，同比上漲44%。進口方面，2月份我國柴油進口量8.35萬噸，環比漲44%，同比下滑24%。1-2月累計進口柴油23.30萬噸。
從1-2月份數據來看，2019年我國柴油出口仍保持“大跨步”增長勢頭。分析認為，近幾年我國煉油能力不斷擴大，2019年又正式迎來“大煉化時代”。大連恒力石化年產能2000萬噸的項目于2018年底正式投產，2019年1月份浙江石化一期年產能2000萬噸的項目完成收尾，有望在二季度順利產出成品油。兩大新項目都是高端煉油模式。另外，2019年傳統地方煉廠亦有擴產計劃。
對于柴油供應保持快速增長的趨勢來說，下游剛需則難與之匹配。在柴油供需矛盾繼續加深的形勢下，一方面煉廠通過降低柴汽比的手段來緩解壓力，另一方面繼續擴大出口。
值得一提的是，據金聯創了解，近日已經下發2019年第一批成品油出口配額中，商務部將汽油出口配額調低，相應數量分別轉為柴油和航煤出口配額，由配額的調整方向來看，將加大柴油的出口力度，預計3月份柴油的出口量將保持大幅增長勢頭。
